随着中国高速铁路的大面积普及与应用，我国钢铁行业在高速车轮使用上依赖进口的形式越来越严峻。国内几大锻造巨头纷纷着手国内生产高速铁路用车轮。高速车轮确实不同于其它产品，它是高速列车重要行走部件，对性能质量的稳定性、可靠性要求十分苛刻，关系到人们生命和财产安全，目前世界上只有少数国家能生产。由于它的高技术、高风险性，我国目前高速列车上使用的车轮仍全部依赖进口。铁道部为早日实现我国高速动车组车轮国产化，一直十分重视，2000年以来，从准高速车轮的研发到高速车轮的自主创新，先后进行了3个重大科研课题立项，组织马钢、铁科院、北京科技大学、西南交通大学、青岛四方车辆研究所、清华大学、南车集团等单位联合攻关。 国内马钢，太原重工、山东合力都具备生产锻件高速车轮的能力，而这其中就有德国SGGT公司提供的锻件除鳞设备。

系统压力：

 系统压力是由通过特殊设计加工的高压柱塞泵提供，可以根据用户的需求定制。

系统组成及特点：

 三折曲柄传动由特殊的耐磨钢研制而成。

 循环润滑油系统：

 低压密封是通过一个连续的自调张力调整箱实现的。

 陶瓷柱塞：

 泵头耐腐蚀耐酸的不锈钢设计。

 整体压力水系统还包括完整的过滤系统，由自清洗过滤器、双过滤袋、水箱和一个喂水泵组成。